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德国VW82型军用车辆有哪些型号?-澳门银娱geg|银娱geg优越会|银娱优越会_欢迎您

德国VW82型军用车辆有哪些型号?

作者:银娱优越会 日期:2019-10-04 05:19

  早在82型“桶车”投产之初,德军就要求大众公司开发一种适合在水网交错地区使用的两栖型车辆。根据德军要求,大众公司在82型“桶车”的基础上,研制出了一种变型的两栖型166型桶车。166型在1942年末投入生产,该车轴距更短,重量更轻,多数装备纳粹的党卫军。

  166型“桶车”采用了由82型“桶车”底盘改进而成的四轮驱动平台和具有全长挡泥板的船型车身,有4个前进档和一个倒档,前后轴均装有和82型桶车一样的差速器闭锁装置,爬坡能力相当出色。

  为了防水,166型“桶车”的车体上没有车门,和陆地型“桶车”一样,它也有折叠式帆布顶棚、管制灯和前舱备胎。除了外部附加的船桨和行军锹,该车的最大特点是安装在尾部的一具三叶螺旋桨推进器。

  推进器可以利用一个附设在车尾的推杆手动控制抬起或放下,推杆的下方是排气消声器,排气消声器高于水面,位于后排乘员后方。

  为了放置推进器,发动机百叶窗上设计成凹陷形状,推进器放下时,就会和车体后部的一个三齿花键相啃合,花键由曲轴驱动,带动螺旋桨旋转,推动车辆前进。发动机进气口也高于水面,刚好低于消声器。

  166型“桶车”受到德军官兵的广泛欢迎,到1944年末,沃尔夫斯堡工厂和保时捷位于斯图加特的工厂总计生产了14238辆。战后英国官方在沃尔夫斯堡进行过多次试验,证实该车具有良好的防水性。在平地上,166型“桶车”能以55英里的时速行驶,在水中时速则超过6英里。

  除了82型和166型“桶车”之外,战争期间,保时捷和他的设计组还设计了一种特别的92型军官用车。这种车由甲壳虫车的车身和82型桶车的底盘构成,总产量只有1000多辆,极为罕见,留存至今的绝对可称得上是珍品。

  82型桶车给人们留下了深刻的印象,德国人对“桶车”的情结一直延续到战后很久。20世纪60年代,大众以著名的82型桶车为原型开发了一款民用越野车,称为181型“桶车”,该车于1973年后期进入美国市场。

  181型“桶车”装备了改进的保险杠,发动机功率增大到40马力,配备带同步器的传动系统,不同的是把备胎从前舱盖上移到了前舱内部,挡泥板改为方形,车门经过重新设计,车门改为前部铰接,为了降低成本,还取消了差速器的闭锁机构。

  181型“桶车”曾大量出口到美国,深受人们喜爱。可以说,至此,桶车的故事才进行到尾声,如今,拥有这样1辆当年德国原产的“桶车”是无数兵器爱好者的梦想,因为它们是浓缩的历史,尽管曾经作为侵略者的工具,然而历史始终是历史,优秀的桶车,永远不会被人们忘怀。

  多功能运桶车,其包括:运送部、作动部及束桶部,其特征是:运通部含有一作为基本架体呈凵型状的主架杆,其开口端分别结设一对定向转轮,其弧型端凸设一撑板,撑板底面固设一动向转轮,定向转轮及动向转轮之间,于主架杆固设两相对的撑杆,撑杆另端固设一棘齿盘并与作动部相互枢设。

  作动部含有一两端各结设一横板的施力杆,施力杆与横板组成一冂形,横板两侧分别设有条杆,条杆接设操控一棘齿件中的掣齿并以横板定位,而横板在棘齿件下方与运送部撑杆一端以一枢轴枢接,并于横板上设有提升孔,其一对相对的提升孔枢设两相对的提升片,提升片端设有弹力定位销,弹力定位销附近设有一枢点并与束桶部相互枢设。

  束桶部由一弧板构成,弧板相对弧径板面中间处与作动部枢点相互枢设,且以枢点为中心与定位销相对,弧板两侧的侧板上设有定位孔,弧板一端侧固设一环链,另端侧设有一转把,转把的转轴向外间设有棘齿,棘齿外围枢设一具有掣齿的棘片,在棘片外侧面设有以不干涉棘片为间距的一护板。

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该资讯的关键词为:军用车辆

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